به طور کلی در هواپیماهای کوچک 3 سطح مختلف برای کنترل و استفاده از سیستم کنترل خودکار پرواز به شرح زیر است:
خلبان خودکار محوری
این سیستم هواپیماها را در اطراف محور طولی و با استفاده از الکترون ها کنترل می کند ، بنابراین به عنوان تنظیم کننده بال نیز شناخته می شود.
خلبان خودکار دو محوری
این سیستم هواپیماها را در اطراف محورهای طولی و عرضی کنترل می کند ، بنابراین توانایی دفع و برخورد با ارتعاشات طولی ورودی هواپیما را دارد. سیستم دو محوره همچنین می تواند با استفاده از رادیوهای کمکی برای هدایت دقیق و پرواز ، پرواز ایمن و راحت را برای سرنشینان خود فراهم کند.
خلبان خودکار سه محوری
این سیستم هواپیماها را حول محورهای طولی ، عرضی و عمودی کنترل و هدایت می کند ، بنابراین هواپیماهای کوچک قابلیت نصب و سازگاری با این سیستم را ندارند. امروزه بیشتر هواپیماهای مدرن مجهز به سیستم اتو پایلوت سه محوره هستند .
به طور کلی در هواپیماهای کوچک 3 سطح مختلف برای کنترل و استفاده از سیستم کنترل خودکار پرواز به شرح زیر است:
خلبان خودکار محوری
این سیستم هواپیماها را در اطراف محور طولی و با استفاده از الکترون ها کنترل می کند ، بنابراین به عنوان تنظیم کننده بال نیز شناخته می شود.
خلبان خودکار دو محوری
این سیستم هواپیماها را در اطراف محورهای طولی و عرضی کنترل می کند ، بنابراین توانایی دفع و برخورد با ارتعاشات طولی ورودی هواپیما را دارد. سیستم دو محوره همچنین می تواند با استفاده از رادیوهای کمکی برای هدایت دقیق و پرواز ، پرواز ایمن و راحت را برای سرنشینان خود فراهم کند.
خلبان خودکار سه محوری
این سیستم هواپیماها را حول محورهای طولی ، عرضی و عمودی کنترل و هدایت می کند ، بنابراین هواپیماهای کوچک قابلیت نصب و سازگاری با این سیستم را ندارند. امروزه بیشتر هواپیماهای مدرن مجهز به سیستم اتو پایلوت سه محوره هستند .
هواپیماهای آینده