در اوایل صنعت حمل و نقل هوایی ، هواپیماها به شدت نیاز به توجه و دقت خلبانان برای حفظ امنیت در هنگام پرواز داشتند. بدیهی است که این امر خلبانان را در پروازهای طولانی و مسافرتهای مستمر خسته می کند ، بنابراین سیستمی برای انجام برخی از وظایف خلبانان در طول پرواز طراحی و راه اندازی شد.
اولین سیستم اتوپایلوت در سال 1912 توسط شرکت Sperry معرفی شد. این سیستم قادر به انجام تیک آف و لندینگ هواپیما به صورت کاملاً خودکار بود و در همان زمان توسط فرماندهی ارتش فرانسه مورد توجه قرار گرفت.
با اتکا به اطلاعات دریافتی از سنسورهای نصب شده در اطراف هواپیما ، مانند سنسورهای سرعت ، ارتفاع و تلاطم هوا ، اتوپلیوت می تواند تقریباً تمام کارهای یک خلبان را انجام دهد. بنابراین خلبان قبل از تیک آف اطلاعات مسیر ، موقعیت نهایی و چگونگی رسیدن را وارد سیستم کرده و آن را راه اندازی می کند. بنابراین ، پس از تیک آف ، اتوپایلوت کنترل ادامه مسیر پرواز را تا هنگام فرود ، برعهده می گیرد.
در اوایل صنعت حمل و نقل هوایی ، هواپیماها به شدت نیاز به توجه و دقت خلبانان برای حفظ امنیت در هنگام پرواز داشتند. بدیهی است که این امر خلبانان را در پروازهای طولانی و مسافرتهای مستمر خسته می کند ، بنابراین سیستمی برای انجام برخی از وظایف خلبانان در طول پرواز طراحی و راه اندازی شد.
اولین سیستم اتوپایلوت در سال 1912 توسط شرکت Sperry معرفی شد. این سیستم قادر به انجام تیک آف و لندینگ هواپیما به صورت کاملاً خودکار بود و در همان زمان توسط فرماندهی ارتش فرانسه مورد توجه قرار گرفت.
با اتکا به اطلاعات دریافتی از سنسورهای نصب شده در اطراف هواپیما ، مانند سنسورهای سرعت ، ارتفاع و تلاطم هوا ، اتوپلیوت می تواند تقریباً تمام کارهای یک خلبان را انجام دهد. بنابراین خلبان قبل از تیک آف اطلاعات مسیر ، موقعیت نهایی و چگونگی رسیدن را وارد سیستم کرده و آن را راه اندازی می کند. بنابراین ، پس از تیک آف ، اتوپایلوت کنترل ادامه مسیر پرواز را تا هنگام فرود ، برعهده می گیرد.
هواپیماهای آینده